“2.7吨的7座SUV谈操控纯属噱头？”“4.0T混动V8是减排妥协的鸡肋？”2026款奔驰GLS63刚亮相就引发热议，这台坐拥750马力的“性能城堡”，一边喊着“地表最强豪华SUV”，一边标榜能兼顾家庭出行，真能打破“大尺寸与操控不可兼得”的魔咒？
这款车瞄准的是180-220万预算的高端用户，核心竞品直指宝马X7 M50i与路虎揽胜运动版SVR。参数层面，其零百加速3.8秒比X7 M50i快0.5秒，7座布局让第三排坐175cm乘客仍有两拳余量，而揽胜运动版SVR仅提供5座。配置上，23英寸锻造轮毂与主动防倾杆是标配，这两项在X7 M50i需额外付费选装，差价反而成了隐性优势。
北极银限量版采用胭脂红Nappa真皮座椅，菱形绗缝延伸至门板，红色渐变碳纤维饰板在光线下呈现流动光泽。三块12.3英寸大屏组成的MBUX系统反应比老款快30%，AR导航能将箭头投射到实景路面，但对复杂方言的识别率仍有提升空间。柏林之声3D音响在120km/h时速下，依旧能清晰还原音乐细节，隔音升级让风噪胎噪被大幅压制。
展开剩余63%驾驶质感的“双面性”远超预期。低速蠕行时，48V轻混系统完全屏蔽了V8的顿挫，堵车跟车比不少家用SUV还平顺，只有深踩油门才会响起浑厚声浪。
AMG RIDE CONTROL+空气悬挂能把减速带震动滤成轻微晃动，高速过弯时主动防倾杆发力，侧倾幅度比同级小半个车身宽度。切换至越野模式，底盘升高55mm，烂路通过率甚至不输硬派SUV，这是X7 M50i难以企及的全能。
与同平台GLE63相比，两者共享动力总成，但GLS63轴距长140mm，底盘调校更偏舒适——毕竟买它的用户多是“既要自己爽，也要家人舒服”。而对比GLS450，其发动机经AMG专属调校，还配备定制六活塞刹车卡钳，只是复杂底盘部件占用了部分后排空间。
这款车更像AMG V8时代的“收官献礼”。2030年欧洲禁售燃油车的政策背景下，这类大排量混动车或成“收藏级资产”。参考老款三年72%的保值率，新款凭借限量版身份，残值预计比X7 M50i高5-8个百分点。当然短板客观存在：市区18.4L/100km的油耗，一周通勤要加两次油；中控碳纤维饰板还容易沾指纹。
纠结它是噱头还是终极选择，本质是看需求——要纯加速快感有更便宜的选项，但要7座家用、V8情怀与越野能力的三重满足，它几乎没对手。
对于预算充足的家庭用户，现在可关注经销商预订；若追求性价比，不妨等上市半年看优惠。当电动化收窄大排量生存空间，这样“一车通吃”的燃油旗舰，下次遇见或许只剩收藏架上了。
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